به گزارش تحریریه، کیا موتورز آمریکا که به تازگی تعداد زیادی کادنزا را به دلیل عملکرد غیرمنتظره شیشه‌های عقب فراخوانی کرده بود،  این بار ۴۱۰۶۱۹ خودرو که یک پوشش واحد کنترل دارند که ممکن است با چیپ روی برد مدار چاپی تماس داشته باشد و به مدار الکتریکی واحد کنترل کیسه هوا آسیب برساند و آن‌ها را غیرفعال کند فراخوانی شده‌اند.

این در حالی است که پس از حادثه اسفناک بهبهان مدیر طراحی مرکز توسعه محصولات ایران خودرو در توجیه باز نشدن ایربگ خودروها گفت: باز شدن کیسه هوا (ایربگ) در هنگام تصادف خودرو، بستگی به شدت ضربه، میزان سرعت و زاویه‌ای دارد که ضربه وارد می‌شود.

رفتار متضاد این دو شرکت خودروسازی گویای این نکته مهم است که وجود رقیب در بازار تا چه حد می تواند یک خودروساز را مجبور به پاسخگویی و پیگیری مشکلات احتمالی کند.

در ایران بدلیل نبود بازار رقابتی پس از تصادف زنجیره ای بهبهان خودروساز براحتی بازنشدن ایربگ را توجیه کرده و به گونه ای سخن می گوید که گویی رانندگان مقصر هستند که درست تصادف نکرده اند.

اما در آن سوی دنیا چون خودروساز می دانند در صورت مشاهده کوچکترین ضعفی در کیفیت خودرو، بازار را به رقبا واگذار می کند، قبل از وقوع حادثه تنها به دلیل احتمال باز نشدن ایربگ بیش از 410 هزار خودرو را فراخوان می دهد.

پایان/